Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Handle de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://tarotbizum52693.blog5.net/84229015/how-much-you-need-to-expect-you-ll-pay-for-a-good-camion-grua-con-pluma